2 - Consorzio Pisa Ricerche- LE PROBLEMATICHE CONNESSE ALL'INDIVIDUAZIONE DELL'AREA/LUOGO RIFUGIO ED ALLA VALUTAZIONE DEI RISCHI CONNESSI, ANCHE IN RELAZIONE ALLA PROTEZIONE DELL'AMBIENTE COSTIERO.
di Eva Fuochi

Lungo le coste toscane si possono individuare due principali rotte commerciali: la direttrice Nord-Sud, interessata anche da traffico di cabotaggio e la direttrice Est-Ovest attraverso le Bocche di Bonifacio. In caso di burrasche, non tutte le navi possono trovare rifugio all'interno dei porti o per ragioni di sicurezza dovute al carico trasportato o per le dimensioni della nave.
Lo studio propone di identificare delle possibili aree dove le navi possono rifugiarsi in sicurezza lungo le coste toscane, tenendo conto dei rischi per l'ambiente circostante nel caso di perdita di anche parziale del carico.
Sono state, quindi, ricercate le aree dove le navi possono trovare un efficiente rifugio qualunque sia la direzione d provenienza della burrasca, e le aree idonee a fornire un rifugio solo per burrasche provenienti da un determinato settore. Per alcune delle aree individuate saranno analizzati i possibili effetti sul litorale causati da accidentali perdite di carico con potere inquinante, distinguendo tra inquinanti che rimangono in superficie (idrocarburi) e materiali che si depositano sul fondo (rinfuse secche).
L'intero svolgimento della ricerca si sviluppa attorno alla modellizzazione dell'alto mar Tirreno (area in esame) e del clima meteomarino ricavato per condizioni climatiche estreme. Il modello è stato costruito mediante il codice di calcolo MIKE21 del Danish Hydrauilic Institute.
Per la ricerca delle aree rifugio è stato utilizzato il modulo Nearshore Spectral Wind-Wave (NSW) del MIKE21, che ha analizzato la variazione del clima meteomarino lungo le coste della Toscana, partendo dalle condizioni al largo. Per l'individuazione dell'onda di progetto è stata effettuata un'analisi statistica degli estremi, dove sono stati considerati tempi di ritorno pari a 10 anni.
Per lo studio degli effetti degli inquinanti sarà invece utilizzato il modulo Particle Analysis and Oil Spill Analysis (PA/SA). Questo modello sarà applicato ad alcune delle aree individuate nella precedente modellizzazione (avvenuta mediante il modulo NSW), ritenute più a rischio in base a valutazioni sulla morfologia costiera, sull'importanza ambientale e sul clima meteomarino.